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市政道路路床横坡±0.3%且不反坡的

市政道路路床横坡±0.3%且不反坡的±0.3%是什么意思?高手请回答

你提出来的:市政道路路床横坡±0.3%且不反坡的±0.3%是否错误??试着理解如下:

市政道路车行道横坡通常为1.5%-2%,路床施工时的横坡通常为3%。至于±3%,是指左、右的横坡方向均为常规的路中高、车行道边线低的横坡方向。且不反坡指得是车行道边线标高不能高于路中标高形成反向3%横坡。

道路设计中出现±0.3%坡度多指道路纵坡小于0.3%的路段需设置锯齿形街沟,锯齿形街沟的纵向坡度就是±0.3%,且根据雨水进水口的布置设置调、落水点,以满足排水需要!

我做道路设计20年,楼主提的说法没听过,个人觉得表述有问题!仅供参考!

市政工序里面的横坡±0.3%且不反坡的意思是什么?我做资料的应该怎么评???

你做的应该是道路里面的,按照一般的道路设计,横坡一般为1.5%,那±0.3%的意思就是你施工的范围可以使1.2%至1.8%,不在这个范围内的均为不合格;

不反坡的意思是:假如是道路为两车道,往两侧坡水,那么一个车道内的横坡必须保证为顺坡,道路不能积水。

道路设计图纸曲线主点元素中:R A SL LS LC TL EL TS(BC)SC MC CS S

1.

道路平面设计的技术标准有

圆曲线的最小半径

直线的最短长

以及

回旋线(缓和曲线)的合理长度

2.

道路纵断面设计线由

设计坡度线

设计竖曲线

;

3

.当竖曲线与平曲线重合时

,

最好的平、竖组合应当是:

“平”包

“竖”

4

根据纸上定线结果,

做出的设计文件,

叫做

初步设计

件;原则上,它不能直接

交付施工

5.

道路平面设计中,平曲线主点是指曲线的

起、中、终点

以及

不同半径和不同形状曲线之间的衔接点

;在设计中,控制这些主

点的桩位和桩号是使用

曲线元素

来控制

6.

公路路线设计中,由现行《技术标准》给出的平均纵坡,主要用

来做纸上定线和实地展线时

纵面放坡

的控制

以及

由给定前一段的

坡度和坡长,确定后一段待定的坡度和坡长

7

.在道路转折处,用两段等长回旋曲线段,直接连接直线后,再与

圆弧曲线连接的方式构成的曲线,通常叫做

基本

型单曲线

;

其设置条件是:

实际采用的圆曲线半径小于《技术标准》中规定的

不设超高的最小圆曲线半径

8

高速公路的超高方式一般有

上、

下行车道统一绕中央分隔带的中

心旋转

上、下行车道分别绕各自路面的中心旋转

上、下行车道分别绕各自路面的内侧边缘旋转

9

.道路横断面设计图的形状和尺寸是由

中心桩处的设计填挖高度

设计断面轮廓形状和尺寸

以及

设计桩位处的横断面地面线形

状决定的。

10

.我国现行《公路工程技术标准》规定的平曲线的极限最小半径

,

其制定的理论

依据

根据汽车在弯道(即平曲线)上行驶的横向

稳定性分析结果,即

R=V

2

/127

f+I

)公式,通过取定不同的

V

f

I

而得到的

二.回答问题

{

业务知识和能力考核

}

(共

20

分)

1

.公路纵断面设计

注意事项

?

08

级做)

1

)竖曲线设置注意事项

1

)在回头曲线地段不宜设竖曲线

2

)大、中桥上不宜设置竖曲线

3

)避免在小桥涵处出现“驼峰式”纵坡

4

)注意平面交叉口纵坡及两端接线要求

5

)如“控制点”制约,可用纸上移线的方法局部修复原定平曲线

2

)极限纵坡使用注意事项

1

)不可轻易采用极限值

2

)受限较严,才可采用

3

)考虑人的视觉,心理和安全感进行设计

3

)最短纵坡使用注意事项

1

)坡长不宜过短

2

)对连续起伏路段坡度应尽量小

4

)各种地形条件下的纵坡设计

1

)平原,微丘地形的纵坡应均匀平缓,注意保证最小填土高度和

最小纵坡的要求,

丘陵地形应避免过分迁就地形而起伏过大,

注意纵

坡应顺适不产生突变

2

)山岭,重丘地形的沿河线应尽量采用平缓坡度,坡长不应超过

限制长度,纵坡坡度不宜大于

6%

,注意路基控制标高的要求。

3

)越岭线的纵坡应力求均匀,尽量不采用极限的坡度,更不宜在

连续采用极限长度的陡坡之间夹短的缓和坡段,

越岭路线一般不宜设

置反坡

4

)山脊线和山腰线除结合地形不得已时采用较大纵坡,在可能条

件下纵坡应缓些

5

)相邻竖曲线的衔接注意事项

相邻两个同向凹或凸形竖曲线特别是同向凸形竖曲线之间,

如果

直坡段不长则应取消直坡段,

将两竖曲线合并为单曲线或复曲线避免

出现断背曲线这样要求对行车是有利的,如图(

a

)所示相邻反向竖

曲线之间,为使超重与失重之间和缓过度中间最好插入一段直坡段,

如两竖曲线半径接近极限值时,这段直坡段至少应为计算行车速度

3s

行程,当半径比较大时也可直接连接,如图

b

所示

6

)竖曲线半径的选用应注意事项

竖曲线应选用较大半径,

当受限制时可采用一般最小值,

特殊困

难方可用极限最小值,

坡差小时应尽量采用大的竖曲线半径,

视觉要

求的最小竖曲线半径,凹形半径满足设计车速的

100

倍,凸形是

150-160

倍。

市政道路路床横坡±0.3%且不反坡的:等您坐沙发呢!

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