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请问字母C开头的,是轻轨吗

请问字母C开头的,是轻轨吗?

不是的,字母C开头的,一般是城际铁路,是城市间的快速列车。

C——城际列车

D——动车组

G——高速列车

Z——直达列车

T——特快列车

K——快速列车

L——临时旅客列车

A——局管内临时旅客列车

Y——旅游列车

请问字母C开头的列车是轻轨吗?

不是的,字母C开头的,一般是城际铁路,是城市间的快速列车。

C——城际列车

D——动车组

G——高速列车

Z——直达列车

T——特快列车

K——快速列车

L——临时旅客列车

A——局管内临时旅客列车

Y——旅游列车

轻轨、高铁、动车组三者之间有什么区别。

动车、高铁、城际三者的区别

D字头的动车、G字头的高速动车、C字头的城际高速„„这些都是时速超过200KM/H的飞奔在中国铁路上的列车

一、 动车与高铁的概念解析

严格意义上,动车是列车车型,高铁是铁路线路类型

动车组指的是列车的类型。它是中国独有的叫法,区别于以前的普通列车。一般情况下,普通列车是靠机车牵引的,车厢本身不具有动力;而动车车厢本身就具有动力,运行时,不光是机车带动,车厢也会“自己跑”,这样就可以把动力分散,运行速度也就更快。同时,与普通列车相比,动车组的震动和噪音都偏小。所以动车是和普通列车相区别的列车车型。

目前在中国,动车有CRH1、CRH2、CRH3、CHR5、CRH6、CRH380等不同型号(没有CRH4,因为“4”是“死”的谐音,被认为不吉利;每一种型号下又有小的划分,比如CRH1A、CRH1B等;CRH6还没有正式投入运营),中文名是和谐号,英文名是CRH,就是“中国高速铁路”(China

Railways

Highspeed)的简称。事实上,不管是在中国的“高铁线路”上也好,还是在所谓的“动车线路”上,所跑的车都是动车车组,区别在于型号不同而已:CRH1、CRH2(除CRH2C)、CHR5这三个型号都是200公里级别的,设计的营运时速在200KM/H,最高营运时速为250KM/H;CRH2C、CRH3、CRH380这几种型号是300公里级别的,设计的营运时速在350KM/H左右,最高为380KM/H。

所以,动车指的是车的类型,而高铁是铁路线路的类型,严格意义上,两者不是同一个概念。但是,在中国,动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型。

铁道部目前定义:动车指代时速在200公里级别的铁路线路;高铁指代时速在300公里级别的铁路线路。

在中国有三种类型的时速在200KM/H以上的铁路线路,分别叫:动车组(车次命名“D”打头,“动”的拼音首字母)、高速动车(车次命名“G”打头,“高”的拼音首字母)和城际高速(车次命名“C”打头,“城”的拼音首字母)。在速度上,动车组是200KM/H级别的,高速动车和城际高速都是300KM/H级别的。

1.国际铁路联盟定义,时速200公里以上就可以称为高速铁路。2007年4月18日,140对、时速200公里以上的国产动车组在全国铁路第六次大提速时首次闪亮登场。当时对此的宣传是,“中国,从此有了属于自己的高速列车”。

2.但是,在不久之后,随着京津城际铁路的开通,定义又起了变化。铁道部有关人员表示,按照2008年世界高速铁路大会的定义,“高速铁路”必须同时具备三个条件:新建的专用线路、时速250公里动车组列车、专用的列车控制系统。所以,在铁道部目前的定义里,“D”打头的动车不算“高速铁路”,“C”打头的城际高铁和“G”打头的高速动车才算是“高速铁路”。

综上,在现在的中国,动车和高铁指代两种铁路运行类型,动车的时速在200公里级别,高铁的时速在300公里级别。目前,动车有1000多个车次,高铁动车有500多个车次,城际高铁有100多个车次。

在12306网站中查到广州南开往珠海的C字开头的列车是不是轻轨?

对的,C字头的就是原来的轻轨,C的意思应该就是城轨(City Rail)。

高铁,动车,轻轨,和谐号有什么区别-_-||

和谐号是指列车的一个类型,通俗的讲就是中国铁路高速列车,包括高铁(G开头)和动车(D开头)的所有列车。

高铁和动车的区别首先是速度,上海到北京的高铁大约时间为5小时40分钟,比较快的有4小时48分钟的,动车大概时间为11小时40分钟;其次是票的价格,最后是列车的环境。

轻轨是和地铁是相对应的,百度百科中描述到:城市轨道交通列车可分为A、B、C三种型号,分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。凡是选用A型或B型列车的轨道交通线路称为地铁,采用5~8节编组列车;选用C型列车的轨道交通线路称为轻轨,采用2~4节编组列车,列车的车型和编组决定了车轴重量和站台长度。

高铁,火车,动车,轻轨的区别在哪里

动车,火车,列车,高铁,轻轨,和谐号的区别高铁 : (国际铁道联盟)的定义,运营时速在200km/h以上的客运铁路,就叫高铁。\轻轨 : 轻轨是指轨道重量在45kg每米以下的线路。轨道有重量,越重的轨道承重能力越好,但是对地面的冲击也越大。

轻轨因为轨道重量轻而得名,并不需要限定它是跑的什么车。

只不过现代轻轨跑的多数是轻量化的载客动车组。动车 : 动车则是自身带有动力,并可借助自身动力在轨道上行驶和载重的铁道车辆。不需限定速度和运行方式。所以按照这个定义。一般的高铁所用的列车,城市里的轻轨和地铁。甚至包括铁道工务段拉材料和工具的轨道车。都是动车 。火车包括列车, 火车分 货车火车,客运火车(列车)。列车一般指的是客车,火车是泛指,包括客车和货车。

G-高速动车 C-城际动车 D-动车组这三个有什么区别?轻轨又是属于那种?

C-城际动车

动车,高铁,轻轨有何区别?

根据UIC(国际铁道联盟)的定义,运营时速在200km/h以上的客运铁路,就叫高铁,而并不限定其车辆的组成。但是一般要达到这个速度的话,非动车很难达到,所以高铁一般都是动车组。

世界上第一条真正商用的高铁是日本的东海道新干线

轻轨是指轨道重量在45kg每米以下的线路,轨道有重量,越重的轨道承重能力越好,但是对地面的冲击也越大。

动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆,但在近现代的动力集中动车中,动车更接近传统列车中的机车角色,这类动车一般不承载运营载荷。在中国,时速高达250km或以上的列车称为“动车”。动车按动力装置分为汽油动车(用汽油机驱动)、柴油动车(用柴油机驱动)和电力动车(由牵引电动机驱动)三类;按传动装置分为机械传动动车、液力传动动车和电力传动动车三类。

动车,轻轨,地铁之间的区别

1、动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆,但在近现代的动力集中动车中,动车更接近传统列车中的机车角色,这类动车一般不承载运营载荷。在中国,时速高达250km或以上的列车称为"动车"。

2、城市轨道交通中的“轻轨”与“地铁”相对应,城市公交系统中的有轨电车、导轨胶轮列车与城市轨道交通轻轨列车在技术上完全不同,因此不属于轻轨系统。城市轨道交通中的轻轨指的是在轨距为1435毫米国际标准双轨上运行的列车,列车运行利用自动化信号系统。

3、地铁,即"地下铁路"的简称,狭义上专指在地下运行为主的城市轨道交通系统。但广义上,由于许多此类的系统为了配合修筑的环境,可能也会有地面化的路段存在,因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。

从专业角度讲,轻轨和地铁的区别,并非是在天上和地下,而在于其轨重和最大断面客流:轨重每米60公斤以下、每小时客流量1.5万至3万人次的叫轻轨;轨重每米60公斤以上,每小时客流量3万至6万人次的叫地铁。

以下是《城市公共交通分类标准》中的地铁与轻轨的分类标准:

动车组,高铁,轻轨,地铁有什么区别?分别是怎样定义的?

地铁:轴重相对较重,单向每小时可运送4万至6万人次的轨道交通系统。

轻轨:轴重相对较轻,单向每小时可运送2万至3万人次的轨道交通系统。

动车组与高铁的主要区别: 动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆,在中国,时速高达250km或以上的列车称为“动车”。

高速铁路,简称“高铁”,是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化),使最高营运速率达到不小于每小时200公里,或者专门修建新的“高速新线”,使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统

(1) 动车是列车车型,高铁是铁路线路类型。但是,在中国动车、和高铁又分别代指不同的铁路线路类型。

(2) 动车是经过技术改造后泡在火车原有旧轨道上的。高铁是另外搭架专用新轨道新路线。中国高铁几乎全部开行各种型号的动车组,但动车组不一定运行在高铁上。但不是所有高铁都是动车。

(3) 铁道部目前定义:动车指代时速在200公里级别的铁路线路;高铁指代时速在300公里级别的铁路线路。

(4) 一般而言,动车在有砟铁路上,高铁在无砟铁路上。

(5) 列控设备、监控设备的不同。一般而言,高铁使用的车型时速更高,所以安全要求更高。

(6) 人员安排上的不同。司机配班不同,但是都是单司执乘;检修、防患方式的差别。

动车组其实真正在我国发展就是2007年全国铁路第六次大提速开始的,CRH系列高速动车组,当时最初是运营于一些既有线路,随着我国铁路建设的不断发展,新建200KM/H以上铁路越来越多,250KM/H级别的动车组跑遍了祖国的大地,车次前为D(读作“动”)的就是这一类。而后来中国随着技术不断发展,开始不断修建350KM/H级别的铁路,例如最初的京津城际铁路,后来的武广高铁,郑西高铁,沪杭,沪宁高铁等都属于一类,运行在这些线路上的车子其实也是动车组,只是车次前面是G(读作“高”)。所以我们很多人都把D称作动车,G称为高铁。其实真正来说是不正确的,根据国际的铁路标准来说,既有线改造列车运营速度达到200KM/H,新线达到250KM/H都属于高铁范畴。所以只要是能跑动车的线路说起来实际上就可以说是高铁了。而反过来说呢,350KM/H的铁路上跑的也是动车组,只是速度更快。简单来说,动车组就是区别与传统我们说的机车+车辆的运营模式,也就是一般人说的火车头+N节车厢的火车。动车组可以有两种,一种是以法国TGV为代表的集中动力模式,头尾各带动力两个车头,中间是N节无动力的拖车,两头的动车以推拉模式带动整列车跑;还有一种是动力分散模式,日本的新干线和德国的ICE技术都是这种,我国六提以来引进国外技术消化吸收再创新,所以我国的CRH系列也都是属于动力分散模式,就是一列车中有N节动车+N节拖车。举个列子,CRH2A是4个动车,4个拖车。这样的话,也就是说一列CRH2A中8辆编组实际四个车自带动力,当然速度就快啦。目前我们国家的250KM/H级别的有CRH1A 1B 1E 2A 2B 2E 5A。300-350KM/H的CRH2C 3C 当然还有最新的最高速度达到380KM/H的CRH380A B C D。所以,动车组是泡在高速铁路上的,平时我们所说的高铁G车子也是动车组。

轻轨和地铁区别于高铁&动车组,因为他们属于城市轨道交通系统,而不是国家铁路网的铁路,就好像城市的公交车一样。但对于二者的认识一般人也存在误区:认为地上的就是轻轨,底下的就是地铁。其实,不是这样的。其实,无论轻轨还是地铁,都可以建在地下、地面或高架桥上;而对于钢轨重量,虽然地铁的轨重一般要大于轻轨,但为了增强轨道的稳定性,减少养护和维修工作量,增大牵引供电回流断面和减少杂散电流,地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。

请问字母C开头的,是轻轨吗:等您坐沙发呢!

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